Erfahrungsbericht: Smart Cabrio (Bj. 2001) im Winter 2001/2002

Inhalt:

• Defrost 
• Heizung
• Trust-Plus
• Sonstiges

Mit Schneeketten sieht der Kleine richtig geländegängig aus.
Die Schneeketten haben wir übrigens beim Walmart gekauft - für weniger als die Hälfte des Preises, den die Smart Center verlangen. Auch von der Qualität sind wir mittlerweile überzeugt.

Defrost

Bereits im Herbst zeigte sich der erste Problempunkt. Beschlagene Front- und Seitenscheiben wurden zum Problem. 
Scheiben beschlagen nun mal, wenn man mit feuchten Schuhen und nassen Klamotten ins Auto steigt. Wenn man die beschlagenen Scheiben nicht mehr frei bekommt, wird es allerdings unangenehm.
Auch bei voll aufgedrehter Lüftung und laufender Klimaanlage war dem Problem nicht immer beizukommen. Die beschlagenen Scheiben wurden dann im Verlauf des Winters zu einem echten Ärgernis. (s. Heizung)
Prinzipiell gibt es beim Smart ja zwei mögliche Lüftungseinstellungen, um beschlagene Scheiben frei zu bekommen. Man kann die Lüftung, wie im Handbuch beschrieben, in die "Defrost-Position" bringen. Dabei strömt die gesamte Luft durch die Düsen am unteren Ende der Frontscheibe. In unserem Fall führte diese Stellung zu einer freien Stelle in der Mitte der Frontscheibe. Der linke und rechte Rand der Scheibe blieben noch lange beschlagen. Auch der freie Mittelbereich stellt sich erst nach relativ langer Zeit ein.
Nebeneffekt: Die Seitenscheiben bleiben undurchsichtig.
Die zweite Möglichkeit, die zwar nicht im Handbuch beschrieben ist, in der Praxis aber manchmal recht brauchbare Ergebnisse liefert ist, die Lüftung komplett auf die Kuppeldüsen rechts und links zu stellen. Leider hat der Designer diese Möglichkeit wohl nicht in Betracht gezogen, denn ein beträchtlicher Teil des Luftstroms entweicht durch die Mitteldüse. Da keine Möglichkeit zur Verschließung der mittleren Luftdüse vorgesehen ist, muss es halt ein Handtuch tun. Vorteil dieser Lösung: Man bekommt auch die Ränder der Frontscheibe frei - allerdings auch erst nach erheblicher Wartezeit.
Generell kann man die Anschaffung eines strombetriebenen keramischen Heizers wirklich empfehlen. Hier entfällt die Wartezeit, bis die Motortemperatur überhaupt für eine Befreiung der Scheiben ausreicht.
Spätesten bei Temperaturen unter Null Grad merkt man warum...

Nach unserer Ankunft haben wir unseren David neben einem Goliath geparkt. Es war unser Glück, dass wir das Auto aus dem Campingplatz gefahren haben - am nächsten Morgen wären wir nicht mehr raus gekommen

.
Bereits am frühen Nachmittag setzte Schneefall ein und begleitete uns bis zum nächsten Morgen.

Heizung

Das im Alltagsbetrieb (Winter) ärgerlichste Problem ist nach unserer Erfahrung die schwache Heizung.
Es dauert eine wahre Ewigkeit, bis das kleine Motörchen langsam auf Temperatur kommt. Nach 10 Minuten Landstrasse kann man, bei einer Außentemperatur von ca. -4 Grad damit rechnen, dass die Kühlmitteltemperaturanzeige auf 60 Grad springt. Dummerweise setzt auch erst ab 60 Grad eine halbwegs erträgliche Heizleistung ein. Lässt man das Fahrzeug nach dem Anlassen 5-10 Minuten im Stand warmlaufen, kann man zumindest durch ein Guckloch in der ansonsten noch immer beschlagenen Frontscheibe die Straße erahnen.
Im CDI gibt es eine elektrische Zusatzheizung, die zwar nicht gerade eine Riesenleistung hat, aber wenigstens ist sie sehr schnell da. Ob diese Zusatzheizung bei wirklich tiefen Temperaturen eine echte Verbesserung bringt entzieht sich jedoch meiner Kenntnis.

Nur eine Stunde später...

Trust-Plus

Die Stabilitätshilfe Trust-Plus ist gerade auf glatten und schmierigen Straßen eine große Hilfe.
Aber im Schnee möchte man sie verfluchen. Entweder haben die Smart-Entwickler hier nicht mitgedacht oder es gibt einen tieferen Grund für die Tatsache, dass man das Trust-Plus nicht abschalten kann, der sich unserem Verständnis dann allerdings entzieht.
Normalerweise sollte man meinen, dass man mit Schneeketten aus nahezu jeder Lage anfahren kann. Zumindest funktionierte das bei unseren bisherigen Autos immer tadellos. Der Smart spielt da leider nicht so richtig mit.
Beim Anfahren in tiefem Schnee denkt das Trust-Plus wohl, es müsse jetzt unbedingt etwas regeln und anstatt der erhofften Traktion und Vorwärtsbewegung heult lediglich das Motörchen auf. 
So kommt es dann leider immer wieder vor, dass man trotz Schneeketten recht massive Anfahrprobleme hat.

Hätte MCC Smart hier etwas weiter gedacht, hätte man das Trust-Plus abschaltbar gemacht. Denkbar wäre auch eine Lösung, die beim Anfahren nicht aktiv ist. Dann funktioniert aber wieder die Antischlupfregelung nicht. Also abschaltbar wäre unserer Meinung nach am Besten gewesen.

Die glatte Fläche in der Straße entsteht, wenn der Unterboden von Autos den Schnee glatt drückt...
So etwas ist für den Smart übrigens gar nicht gut. Unter dem Fahrzeug ragt ein Plastikteil heraus, das (wenn wir das im Smart Center richtig verstanden haben) die Ladeluftkühlung unterstützt. Dieses Plastikteil gibt bei solchen Gelegenheit auf und bricht ab.
Ist laut Smart Center zwar kein Big Deal aber ärgerlich ist es trotzdem.

Sonstiges

Bei Temperaturen um -15 Grad haben wir es geschafft, auf der Autobahn mit unserem Smart über 10l Superbenzin zu verbrennen. Das muss uns erstmal jemand nachmachen...

Solche Bilder entschädigen dann immer wieder für die kalte Jahreszeit.